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您就10万元的级别，用料没必要搞这么奢侈吧
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之前看了这辆五菱凯捷的外观内饰和驾驶感受。以它的价格，内部用料会如何呢？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始，跟大家聊一聊。
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前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，居然看到一根铝合金前防撞梁，截面呈“目”字形结构，厚度为2.61毫米，宽度能覆盖到63.89%的范围。
防撞梁到水箱之间的距离比较远，预留了缓冲区域，达到了134.06毫米。
从侧面看，大灯在防撞梁的后方，如果是正面碰撞的话，防撞梁可以降低大灯破损的几率。现在大部分车型是做不到这一点的，一般都是大灯前凸，比较容易被撞坏。
ACC定速巡航的毫米波雷达不是在正中央，而是偏驾驶员一侧，一定程度上降低了雷达在碰撞中的受损几率。
前吸能盒也是铝合金材质，没有相应的溃缩褶皱或打孔。
后防撞梁
单层冲压
拆掉后保险杠，看到后防撞梁是一根单层冲压钢板，厚度为1.55毫米，能覆盖车尾的71.58%，比前面要宽一些。
不过，这辆车并没有后吸能盒，防撞梁直接焊接在车身上，后防撞梁只能将能量传递至后纵梁，缺少缓冲区域。
车尾部分贴有海绵，可以防止车身与保险杠之间发出异响。
后防撞梁并没有凸出于后尾门，如果发生追尾，会增加维修成本。
总结
这价位不容易
对于这么一辆10万元左右的家用车来说，我们确实没想到前防撞梁竟然是铝合金材质，并且还是“目”字形结构，前吸能盒也是铝合金材质。如此奢侈的用料，同级别中还从来没见过，这也是第一次见到用铝合金防撞梁的MPV，其余基本都是日系或者仿日系的双层辊压钢板。很明显这辆车在有限的成本预算内，尽量在关键部位使用更好的材料、更好的设计。说实话，这个价格能做到这样也挺不容易的。
那么关于这辆车的底盘如何呢？还是请各位继续关注我们后续的拆车内容吧。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2020款五菱凯捷防撞梁评分