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CTSV由增压的62升LSAV8启动机提供能源
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虽然都有四门和前置 V8 启动机，但第二代凯迪拉克 CTS-V 和第二代保时捷 Panamera Turbo S 之中的类似之处就在这边。前者于 2009 年问世，而此刻的 Panamera 不过4岁。
CTS-V 由增压的 6.2 升 LSA V8 启动机提供能源，该启动机鉴于 Corvette ZR1 C6 中的 LS9 V8。在其储存方式中，它发生 556 hp (564 ps) 和 551 lb-ft (747 nm) 的扭矩，尽管您可行抉择手动或自动，但该款特殊的车子装备了 Tremec TR- 6060 六速手动。
在全新的保时捷 Panamera 中，当面临只能被描画为卓越工程的东西时，这非是一种理想的设计。值得庆幸的是，依据上传者的说法，该款 Caddy 还摇晃着凸轮 / 上滑轮 / 割台 / 93 设计，总大家都有 620 轮马力。曲柄处应当是大约 715 马力——足以使这场比赛变得十分有趣。
至于保时捷，Panamera Turbo S 变体装备了与 Turbo(昨年停售)相同的双涡轮增压 4.0 升 V8 启动机，但非是 542 马力(550 ps)和 568 磅英尺(770 海里) ) 的扭矩，它有 621 hp (630 ps) 和 605 lb-ft (820 nm) 的扭矩。在纸面子上，与储存的第二代 CTS-V比较，它快到 60 英里/小时差不多整整一秒。
两辆车发展了二次比赛，二次皆是翻滚，这对凯迪拉克有益，其驾驭员在六速手册上做得十分好。正如预期的那样，保时捷在下降能源方面做得更好，尽管 CTS-V 在首次运转时切实看起来像是在让德国 4 门车陷入困境，但它不过无充足的能源来克服 Panamera优越的能源传动体系。正如它们所说，关闭但无雪茄
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