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Cupra使elBorn愈加光滑易于制造且仍维持该概念的前卫性
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最好谜底 其实不是680马力的配备齐全的履带舱是红血统的驾驭员想要的，可是咱们以为新的Cupra el-Born愈是它们须要的电动掀背车。继2019年日内瓦车交会 其实不是680马力的配备齐全的履带舱是红血统的驾驭员想要的，可是咱们以为新的Cupra el-Born愈是它们须要的电动掀背车。继2019年日内瓦车交会上的el-Born概念以后，Seat将该设置扔给了Cupra品牌，进一步将其提炼为令人惊叹的将要制造的电子掀背车，其存留远远超越其紧凑型大小。尽管它自然不会像e-Racer概念那样狂暴，但它将为车子界带来少许格外的作风和零释放效能。
瞧瞧el-Born所做的事宜，咱们以为Cupra的设置团队应当教授相关将概念车改良为制造模子的博士学位课程。通过修改的el-Born设法保存了该概念的多数作风和独创性，同一时间穿上了更经典，更符合市场的衣服。假如有的话，量产版实质上看起来比概念更好，尤其是穿着这类特殊的铜色深蓝色。
el-Born在更惯例的前端设置中失去了该概念的皱纹，车身颜色外貌，将其导入下格栅地域的三角形齿网中。锋利的前大灯弯成一种中央凹槽，凸显了Cupra的名字，而Cupra的锋利双C引擎盖标记比Seat的矮胖“ S”更当然地符合设置。像这种概念一样，将要制造的Cupra el-Born在其C柱上采纳了褪色钻石设置。
库珀首席执行官韦恩·格里菲斯(Wayne Griffiths)说：“咱们曾经将原始概念提高到了一种新的水准，缔造了一个新颖，活动和动态的设置并从新设置了技艺内容。” “ Cupra el-Born是功能和电气化完美配合的生动声明。”
El-Born跳板采纳了大众车子的MEB架构，但除此之外，Cupra无提供相关其“技艺含量”的众多细节。咱们切实晓得，一种77 kWh的电池组可行为后轮提供长达310英里(500千米)的能源。el-Born可行在2.9秒内以0到31英里/小时(50千米/小时)的速度疾跑，这是值得的，Cupra还提到了一款活动型动态底盘操控体系。
里面，el-Born具备现代活动作风的内部装饰，超细纤维包含着桶形椅子，带形式抉择按键的方向盘，悬停数字仪表，带有加强现实的平视显现器以及大型消息娱乐屏幕。
在el-Born成为2021年Cupra的第一款电动车子发表此前，咱们将理解全部具体消息。平常，咱们以为量产车可能会在日内瓦车交会上初次展示时遵循这一概念，但该展览已被撤消。在2021年，因而Cupra将发展其它首映式。el-Born将在德国的茨维考(Zwickau)建设。
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